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インバウンドに頼らない大阪の成長戦略：国際金融都市を目指すべし！
2020/10/21
ここ数年の大阪経済の絶好調は、少なからずインバウンドに支えられてい ...
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箕面萱野駅の建設工事現場：2018年～2020年の変化
2020/10/18
北大阪急行(御堂筋線の江坂～千里中央を経営)は、箕面への延伸事業を ...
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大阪関連書籍の書評：「確率思考の戦略論」の感想
2020/9/27
当ブログでは大阪の発展を願いながら、地味にその魅力を発信しています。 本日は、大 ...
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2025年大阪万博 コラム 大阪市内/ベイエリア 関西経済の話題
いち大阪人が考えるIR誘致への期待とそこに見える日本の問題点
2020/8/30
当ブログでは、大阪経済の復活を願いながら、細々と大阪の魅力を発信し ...
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大阪はインバウンド政策の次を考えて欲しい
2020/3/4
新型コロナウイルス肺炎の影響で、大阪ミナミの街の人込みが緩和してい ...
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淡路駅のダイナミックな平面交差と立体化工事現場
2020/9/6
JR東おおさか線のJR淡路駅が2019年3月に開業し、阪急は淡路駅の連続立体交差 ...
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梅田駅の大型モニター設置に関係して、大阪メトロにあえて苦言する
2020/1/8
当ブログは2025年大阪万博へ向けて、大阪の発展につながるようなこ ...
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コクヨは大阪の会社！大阪人が見るぺんてる買収劇
2019/12/25
Buy Osaka! シリーズ、少し前に話題になった「コクヨ」を取 ...
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大阪メトロの顔認証改札の実証実験：その期待と懸念
2019/12/18
大阪メトロは大阪万博に向けて、顔認証改札の実証実験をはじめました。 ...
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リンクス梅田とホテル阪急レスパイア大阪の開業が与える経済的効果！
2019/11/17
JR大阪駅前(阪急大阪梅田駅前)に新しい商業施設「リンクス梅田」が ...
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大阪のスーパーシティ構想とは？～大阪万博との相性抜群！
2019/11/6
大阪はスーパーシティ構想に名乗りを上げています。 しかし報道を見て ...
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北摂(大阪北部)にふるさと納税したいときの参考資料：2019年版
2019/10/6
さて、ふるさと納税のシーズンがやってきました。 旧ブログの昨年の記 ...
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心斎橋の大丸は大阪の衰退と復活の象徴
2019/9/29
2019年9月20日に心斎橋大丸の本館がリニューアルオープンいたし ...
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伊丹空港の過去・現在・未来(伊丹空港4.0)
2019/9/28
(旧ブログ掲載記事に基づき一部改変しています) 伊丹空港4.0と名 ...
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万博記念公園にアリーナ建設～その経済効果と課題
2019/10/1
先日、報道で万博記念公園にスポーツやコンサートを開催できるようなア ...